Le kit est conçu autour du cadre le la 103 MVL, qui se caractérise par son garde-boue arrière double et le support de porte-bagages issus des premiers modèles de 103.
Parmi les éléments distinctifs de cette version, on retrouve la fourche avec un habillage intégré et les jantes Rigida Leleu.
En stock Le kit est conçu autour du cadre de la 103 SP1, qui se caractérise par son garde-boue arrière épuré et le support de porte-bagages issus des premiers modèles de 103.
Parmi les éléments distinctifs de cette version, on retrouve la fourche avec son phare rond, le cache allumage "métal" des premiers modèles et les jantes Rigida Leleu.
En stock Le kit est conçu autour du cadre de la 103 SP2, qui se caractérise par son garde-boue arrière épuré et la suppression du support porte-bagages.
Parmi les éléments distinctifs de cette version, on retrouve la fourche avec son phare rond, le cache allumage électronique "plastique" et les jantes Rigida Leleu.
En stock Le kit est conçu autour du cadre 103 SP2, qui se caractérise par son garde-boue arrière simple et la suppression du support porte-bagages.
Parmi les éléments distinctifs de cette version, on retrouve la fourche avec sa tête de fourche intégrant un phare carré, le garde boue avant plastique et les jantes Rigida Leleu.
En stock Le kit est conçu autour du cadre 103 T16, identique au SP2 mais avec un espace boite à outils interchangeable ( T16, Chrono, SPX).
Parmi les éléments distinctifs de cette version, on retrouve un habillage spécifique à la Turbo 16, boite à outils, sabot moteur et plaque de phare.
En stock Le kit est conçu autour du cadre 103 Chrono, qui se caractérise par son habillage arrière intégré.
Parmi les éléments distinctifs de cette version, on retrouve l'habillage complet avec coque arrière, sabot moteur et la fourche de la 103 MVL.
En stock Le kit est conçu autour du cadre de la 103 SPX, qui se caractérise par un logement boite à outils et un bras oscillant type carré.
Parmi les éléments distinctifs de cette version, on retrouve la fourche avec sa tête de fourche intégrant un phare carré, le garde boue avant plastique et les jantes hélices Grimeca.
2 versions proposées : refroidissement à air ou liquide.
En stock Le kit est conçu autour du cadre de la 103 SPX, qui se caractérise par un logement boite à outils et un support bras oscillant différent des modèles SP. Parmi les éléments distinctifs de cette version, on retrouve la fourche avec son phare rond et des jantes 5 doubles branches spécifiques au modèle.
En stock Le kit est conçu autour du cadre 103 SPX, qui se caractérise par un logement boite à outils et un support bras oscillant différent des modèles SP.
Modèle identique à la 103 SPXLC mais avec une décoration spécifique à la série FUN, aujourd'hui collector.
En stock Le kit est conçu autour du cadre 103 RCX, dépourvu de garde boue arrière car équipé d'un carénage avec bavette intégrée.
Parmi les éléments distinctifs de cette version, on retrouve le carénage arrière et les jantes 3 branches spécifiques au modèle.
En stock Le kit est conçu autour du cadre 51 Racing intégrant une barre de renfort "soudée" et d'un arrière "découpé" pour recevoir le carénage spécifique.
Parmi les éléments distinctifs de cette version, on retrouve le kit carrosserie spécifique au MR, des jantes 3 doubles branches et d'une suspension AV/AR rabaissée.
En stock Le kit est conçu autour du cadre 51 Racing intégrant une barre de renfort "soudée" et d'un arrière "découpé" pour recevoir le carénage spécifique.
Parmi les éléments distinctifs de cette version, on retrouve le kit carrosserie spécifique au MR, la bras oscillant "rond", des jantes 3 doubles branches,d'une suspension AV/AR rabaissée et un kit Refroidissement liquide.
